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年年盼开工,年年一场空!江苏这条铁路一拖再拖,过江通道成关键

发布时间:2023-04-03 08:43:39  浏览量:12


江苏省在2022年发布的交通网络规划中曾提到,到2035年要基本建成现代化高质量综合立体交通网,规划了以南京为核心的“七纵六横,一核九向”的综合运输交通网络,要求到2035年要达到建成和在建的过江通道36座。而在这些规划的运输通道中,最令人牵挂的莫过于盐泰锡常宜通道。

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这就不得不提到盐泰锡常宜铁路,一条铁路沿线连接了多个都市圈,包括杭州都市圈、青岛都市圈、苏锡常市圈和宁波都市圈、温州都市圈,建成后能将目前盐城、泰州至无锡的时间缩短到1小时到0.5小时,铁路全线经过的城市人口规模超过2800万,经济总量超4.5万亿,老百姓们都十分关注这条铁路的建设情况,但凡有些动态都会引起热议,不过这条铁路目前的建设情况却是再三让老百姓们感到一场空。

江苏的其他铁路规划,例如通苏嘉甬铁路、北沿江高铁江苏段、南沿江城际铁路都是建得火热,而盐泰锡常宜铁路的建设,却一直没有多大动静。其实早在2021年时,该项目就已经发布了前期工作计划和责任分解表。计划在2021年9月要完成工可批复,到2021年12月要完成先行用地批复。

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2022年时又同样出了一份计划,显示要在2022年11月实现开工建设。不过从目前政府官网留言给出的答复来看,盐泰锡常宜铁路目前部分项目已得到批复,但该项目的关键性工程过江通道的方案仍然不能确定,毫无疑问项目的建成运营时间肯定又要延后了。

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这一个堵住了整条铁路建设的关键性工程,到底什么来路?这个关键性工程就是江阴第三过江通道。这个项目位于江阴长江大桥下游3km左右,说起江阴长江大桥只能用一个字形容,堵!这座大桥于1999年建成,目前每日的通行车流量大概有8~9万辆。虽然目前已经建设了复线通道,但由2023年春节期间的通行量来看,未来这座大桥还是会堵。因此,江阴第三过江通道不仅仅是盐泰锡常宜铁路的关键性节点工程,更是能有效缓解当地跨江压力的关键工程。

江阴第三过江通道采用的是公铁两用复合型大桥设计,拟采用斜拉桥的形式跨江,上层设计为双向八车道的高速公路,下层则是四线铁路,总建设长度约7km,盐泰锡常宜铁路、新长铁路都由此过江。

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盐泰锡常宜铁路全线长度约311.4km,沿线将江苏的5个设区市和16个县(市、区)串联在了一起。项目建成后能够纵向深入推动长三角一体化,缩短的不仅仅是一两个小时的通行距离,更是沿线地区的合作距离,实现沿线资源共享,加强产业联动,形成新的发展格局。

因此,该条铁路的关键性工程江阴第三过江通道是重中之重,在能够保证建设运营安全的情况下,尽快研究确定好合理的过江通道方案,迫在眉睫。无锡市市长赵建军更是建议要支持推进各项前期工作,尽快确定代建单位,统筹推进可研、初步设计、施工图设计报批、用地等工作,确保项目在今年内能开工建设。

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